前回の記事で、たむちゃん号のメインバッテリー（130F51）が新品なのに膨張しているという事件がありました。海の上の『もしも』は本当に命取りになります。そこで、バッテリー管理をさらに徹底するため、プロも愛用するアナライザー『DHC-DS DS4』を導入しました！
今回は、私の相棒である軽貨物『エブリイ』のバッテリーを測ってみたいと思います。
なぜ高い「DS4」に買い替えたのか？安いテスターの限界
実は私、以前からストレート製のCCAバッテリーテスター（15-1800）を持っていました。安価でそれなりに使えていたのですが、ボートや事業用の車を管理する上で「致命的な弱点」に気づいてしまったんです。
弱点1：内部抵抗（mΩ）が表示されない
バッテリーの本当の劣化具合（寿命）を知るには、CCA値（パワー）だけでなく「内部抵抗（電気の通りにくさ）」のデータが絶対に必要です。旧テスターはこれが測れず、バッテリーの健康状態の半分しか分からない状態でした。
弱点2：CCAの数値が違う！？
これが一番の買い替えの決定打です。同じバッテリーを測っても、旧テスターと今回買ったDS4でCCAの数値が違うという衝撃の事実が判明しました。
259CCA
同じバッテリーを測っているのに、数値にバラつきが…。
安い計器で「まだ大丈夫」と安心するのは非常に危険です。特に私たちのような仕事や船乗りにとって、「正確で信頼できるデータ」で管理することが何よりも大事です。
だからこそ、内部抵抗がしっかり測れて、プロの現場でも圧倒的な信頼を得ている「DS4」に買い替える決意をしました。
いざ実測！エブリイのバッテリーを測ってみる
それでは、新兵器のDS4を使って、毎日走り回ってくれている愛車「エブリイ」のバッテリーを測定してみます。
ちなみに今回測るエブリイのバッテリーは『38B19R』です。
まずは赤をプラス、黒をマイナスに繋ぎます。ワニ口クリップを挟むだけなので簡単ですが、ショートさせないように作業します。
電源不要で画面がつきます！日本語表示でめちゃくちゃ分かりやすいです。本体裏面に記載されている基準のCCA値を、ポチポチと入力していきます。※38B19RのCCAは290です
出ました！CCA値もしっかり出ていて、内部抵抗（mΩ）もバッチリ表示されています。結果は…「良好」！
259CCA
11.98mΩ
259CCA
まとめ：正確な数値が安心を生む
結果は良好！数値でハッキリと健康状態が分かったので、配達中や出先での突然のバッテリー上がりの不安はなくなりました。
専門的な機械なので完璧に使いこなせているかは分かりませんが、定期的に測ってデータを記録していけばトラブルは未然に防げると思います。
愛車やボートのバッテリー管理に不安がある方は、このDS4、本当に持っておいて損はない相棒ですよ！
ポチップ
おまけ（次回予告）：もし「要充電」と出たらどうする？
今回は「良好」でしたが、もし測定して「要充電」や「劣化」のサインが出たらどうするのか？
実は私、バッテリーを復活・維持させるための最強の充電器も愛用しています。ディープサイクルバッテリーにも対応している『ACDelco(エーシーデルコ) AD-0002』です。
ただ単に充電するだけでなく、バッテリーをリフレッシュさせる機能もついているスグレモノです。 長くなってしまうので、この充電器を使った「正しい充電・メンテナンス手順」については、また次回の記事でじっくり探り探り解説したいと思います！お楽しみに！
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